Tekniset tiedot
| Parametri | Yksityiskohdat |
| Langan koko | Yleensä M6x1.0 - M20x1.5 (mies tai nainen) |
| Pallon halkaisija | Tyypillisesti 5-25 mm |
| Materiaali (vartalo/rotu) | Teräs, ruostumaton teräs, alumiini |
| Materiaali (pallo/nasta) | Kromiseosteräs, ruostumaton teräs |
| Laakerin tyyppi | Metalli-metallilla, metalli-polymeerillä (PTFE-vuorattu) |
| Vasen tai oikea kierre | Saatavana säädettäville nivelille |
| Kuormaluokitus | Radiaali- ja aksiaalikuormituksen tiedot vaihtelevat koon/luokan mukaan (esim. 5kN - 50kN) |
| Virheellinen kohdistuskulma | Jopa ±30° mallista riippuen |
| Tiivistys | Usein avaamaton; valinnaiset kumisaappaat lialta suojaamiseksi |
Sovellukset
Autoteollisuudessa tangonpäät ovat moottoriurheilun peruselementtejä. Niitä käytetään työntö-/veto-tyyppisissä ohjausjärjestelmissä, kääntötangon nivelissä, kaasuvivustoissa, vaihdevivustoissa ja jousitusosissa (kuten varvaslenkkeissä ja vetotangoissa) kilpa-autoissa, hiekkakiskoissa ja mittatilaustyönä valmistetuissa ajoneuvoissa. Niiden tarkka liike ja säädettävyys ovat ratkaisevan tärkeitä jousituksen ja ohjausgeometrian hienosäädössä.
Kilpailun lisäksi niitä käytetään teollisuusautomaatiossa, robotiikassa ja materiaalinkäsittelylaitteissa ohjaustankojen ja nivelten kääntöpisteinä. Ilmailussa ne ovat edelleen kriittisiä lennonohjausjärjestelmissä. Räätälöityjen autojen ja moottoripyörien rakentajille tangonpäät tarjoavat monipuolisen ja vahvan ratkaisun räätälöityjen mekaanisten nivelten luomiseen silloin, kun valmiita osia ei ole saatavilla.
Edut
- Nollapeli ja korkea tarkkuus: Tarkkuushiotut mallit tarjoavat minimaalisen välyksen erittäin tarkkaan ohjaukseen.
- Korkea kohdistusvirhe: Kestää kulmavirheet nivelkokoonpanossa paremmin kuin perinteiset liitokset.
- Korkea lujuus-paino-suhde: Erityisesti alumiinirunkoiset versiot, jotka ovat ihanteellisia painoherkille sovelluksille.
- Yksinkertainen säädettävyys: Kierrerakenne mahdollistaa helpon pituuden säätämisen ja liitosten hienosäädön.
- Matala kitka: Erityisesti polymeerivuoratut tyypit, jotka tarjoavat erittäin pehmeän liikkeen.
- Kestävyys puhtaissa ympäristöissä: Metalli metallilla -tyypit kestävät suuria kuormia ja lämpötiloja.
- Monipuolisuus: Saatavilla lukemattomia kokoja, lankoja ja materiaaleja räätälöityihin sovelluksiin.
Materiaalit ja rakenne
Perusrakenne on pallomainen kuulanasta, joka on valmistettu korkeahiilisestä kromiteräksestä tai ruostumattomasta teräksestä korroosionkestävyyden vuoksi ja joka on sijoitettu pyöreän ulkokehän sisään. Kilpa voidaan valmistaa teräksestä, ruostumattomasta teräksestä tai anodisoidusta alumiinista. Laakerin käyttöliittymä on avainasemassa: suuren kuormituksen ja korkeiden lämpötilojen sovelluksissa karkaistu teräskuula kulkee suoraan karkaistua terästä vasten (metalli metallin päälle). Matalakitkaisuuden ja tasaisemman toiminnan takaamiseksi rata on usein vuorattu PTFE:llä (teflon) tai asetaalipolymeerisisäkkeellä.
Runko on tyypillisesti yksiosainen, kylmämuovattu tai koneistettu. Nasta pysyy paikallaan työntämällä kilpamateriaalia sen päälle tai käyttämällä lukitusrengasta. Toisin kuin tiivistetyt pallonivelet, useimmissa tangon päissä ei ole integroitua tiivistettä, mikä tekee niistä herkkiä kontaminaatiolle likaisissa ympäristöissä, ellei käytetä valinnaista liukuvaa kumisaapaa.
