Erittely
| Parametri | Yksityiskohdat |
| Kirjoita | Raidetangon sisäpää, ulompi raidetangon pää |
| Langan koko (säätö) | Ajoneuvokohtainen (esim. M12x1,25, M14x1,5, M16x1,5) |
| Nasta kartio | Koneistettu tarkasti kulmaan sopivaan ohjausniveleen (yleensä 7°) |
| Asunnon materiaali | Taottu tai leimattu teräs, joskus alumiini suorituskykyä varten |
| Nastan/pallon materiaali | Lämpökäsitelty seosteräs, kotelokarkaistu kestävyyden vuoksi |
| Laakeri/hylsy | Polymeerikomposiitti, sintrattu metalli tai neulalaakeri |
| Tiiviste/saapas | Integroitu, laadukas kumi- tai polyuretaanisaappas, paljetyyppinen sisäpäihin |
| Kuorman tyyppi | Pääasiassa aksiaalinen (työntö-veto) ohjausvoimista |
Sovellukset
Raidetangon päitä käytetään kaikissa ajoneuvoissa, joissa on mekaaninen ohjausjärjestelmä. Ne ovat keskeinen komponentti hammastanko-ohjauksessa, joka on yleisin järjestelmä nykyaikaisissa henkilöautoissa, jossa kummallakin puolella on sisä- ja ulompi raidetangon pää. Niitä käytetään myös kiertopalloohjausjärjestelmissä, joita löytyy tyypillisesti vanhemmista henkilöautoista ja monista kuorma-autoista, joissa ne yhdistävät ohjauskeskuksen nivelen niveleen.
Niiden käyttö on olennaista ohjaustoiminnon kannalta. Suorituskykyisiä ja kestäviä raidetangon päitä käytetään moottoriurheilussa, autocrossissa ja maastoajoneuvoissa, joissa ohjauskuormitus on suurempi ja kestävyys on ensiarvoisen tärkeää. Ajoneuvoa nostettaessa tarvitaan usein pidennettyjä tai raskaita raidetangon päitä oikean ohjausgeometrian ja lujuuden ylläpitämiseksi. Ne ovat rutiinikorvaustuote paljon ajettu ajoneuvon huollossa ja etupään törmäyskorjauksessa.
Edut
- Suora ohjaus ja tarkkuus: Tarjoaa tarkan, suoran mekaanisen linkin ohjaukseen, mikä varmistaa, että pyörät vastaavat tarkasti kuljettajan komentoihin.
- Tärkeää pyörän kohdistukselle: Kierteitetyn rakenteen ansiosta mekaniikka voi helposti ja tarkasti asettaa ajoneuvon varvaskulman, mikä on kriittistä suoraviivaisen vakauden ja renkaiden käyttöiän kannalta.
- Integroitu ympäristönsuojelu: Suljettu tavaratila säilyttää tehokkaasti voitelun ja sulkee pois lian, veden ja tiejätteen, mikä takaa pitkän käyttöiän.
- Vankka rakenne vaativiin kuormiin: Suunniteltu kestämään jatkuvat ohjausvoimat ja jousituksen liikkeen aiheuttamat rasitukset ilman vaurioita.
- Turvallisuuskriittinen luotettavuus: Luotettava raidetangon pää on välttämätön ajoneuvon turvalliselle käytölle, sillä se ylläpitää positiivista yhteyttä ohjauspyörän ja tien välillä.
- Ajoneuvokohtainen suunnittelu: Suunniteltu tarkkaan istuvaan ja säilyttämään suunniteltu ohjausgeometria ja -tuntu tietylle ajoneuvomallille.
- Estää kalliiden renkaiden kulumisen: Tiukka raidetangon pää on ensimmäinen puolustuslinja nopeaa, epätasaista renkaiden kulumista vastaan, erityisesti kulutuspinnan hampaiden tai sahahampaiden kuvioita vastaan.
Materiaalit ja rakenne
Raidetangon ulompi pää koostuu taotusta tai meistetystä teräsrungosta, jossa on tarkkuuspallonivel. Kuulatappi on valmistettu lämpökäsitellystä seosteräksestä, jossa on tarkasti koneistettu kartiomainen varsi. Tämä nasta kääntyy hylsyssä, joka on vuorattu matalakitkaisella polymeerillä (kuten asetaalilla) tai sintratulla metallilaakerilla, jotka kaikki on täytetty korkean lämpötilan rasvalla. Kotelon päälle puristetaan iso, joustava kumi- tai termoplastinen saapas kestävän tiivisteen luomiseksi.
Raidetangon sisemmässä päässä on erilainen, mutta siihen liittyvä rakenne. Hammastankojärjestelmissä siinä on usein pallokanta, joka kiinnittyy suoraan ohjaustangon ulostuloakseliin, joka on suljettu telineen suojaavan palkeen koteloon. Yhteys ulompaan raidetankoon tapahtuu kierreputken tai naarasliittimen kautta. Säätöholkki, joka yhdistää sisä- ja ulkopäät, on kriittinen osa, joka on usein valmistettu teräksestä ja jossa on lukituspuristin tai puristuspultti, joka varmistaa asetuksen kohdistamisen jälkeen.
