Erittely
| Parametri | Yleiset tekniset tiedot |
| Linkin tyyppi | Pallonivelmalli, holkkityyli (välilevyillä/hihoilla) |
| Langan koko | M8x1,25, M10x1,25, M12x1,25 (yleisin) |
| Kokonaispituus (C-C) | Ajoneuvokohtainen, tyypillisesti 100–300 mm |
| Päätyliitostyypit | Uroskierretappi, naaraslanka, haarukka (silmukan) pää |
| Holkki/nivelmateriaali | Polyuretaani, kumi, PTFE-vuorattu kuulanivel |
| Boot Materiaali | Termoplastinen kumi (TPR), polyuretaani |
| Pähkinä Tyyli | Itselukittuva nailonmutteri, laippamutteri, nastamutteri |
| Kuormaluokitus | Suunniteltu parillisen stabilointitangon vääntövoimille |
Sovellukset
Vakaintangon lenkkejä käytetään käytännössä kaikissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa, jotka on varustettu etu- ja/tai takakulmanvakaimella. Etujousituksissa ne yhdistävät tavallisesti tangon tukirunkoon tai alempaan ohjausvarteen. Takajousituksissa ne yhdistävät usein tangon takaniveleen, takavarteen tai erilliseen nivelvarteen. Jokainen ajoneuvo, jossa on tehdasurheilupaketti tai ajettavuuspäivitys, sisältää tyypillisesti suurempia tukitankoja, jotka on yhdistetty asianmukaisiin linkkeihin.
Suorituskyky- ja off-road-sovellukset käyttävät usein päivitettyjä linkkejä. Suorituskykyistä ajamista varten linkit polyuretaaniholkeilla tai matalakitkaisilla pallonivelillä tarjoavat välittömämmän tankovasteen. Maastoajossa, erityisesti nostetuissa ajoneuvoissa, pidennetyt kääntötangon linkit ovat välttämättömiä oikean geometrian ylläpitämiseksi ja kiinnittymisen estämiseksi. Jotkut maastoautot käyttävät pikakatkaisulinkkejä kääntötangon irrottamiseksi kokonaan, jotta polkujen nivel on mahdollisimman hyvä.
Edut
- Vähentää vartalon kiertymistä dramaattisesti: Antaa suoraan tukitangon toiminnan, pitää ajoneuvon litteämpänä kaarteissa ja lisää kuljettajan luottamusta.
- Parantaa käsittelyn vakautta ja ennustettavuutta: Parantaa ajoneuvon reagointia väistöliikenteessä ja antaa istutustuntuman mutkaisilla teillä.
- Yksinkertainen ja kustannustehokas päivitys/korjaus: Kuluneiden lenkkien vaihtaminen on edullinen tapa palauttaa käsittely terävästi. Päivitys suorituskykylinkkeihin terävöittää vastetta entisestään.
- Mahdollistaa tarvittavan artikuloinnin: Pallonivel tai holkkien päät sallivat jousituksen liikkua vapaasti töyssyssä ja putoamisessa siirtäen silti vierimisenestovoimaa.
- Helppo diagnosoida: Kuluminen on usein helposti havaittavissa tarkistamalla fyysinen leikki, kuuntelemalla naksahtelua tai tarkkailemalla repeytyneitä saappaita.
- Yhteensopivuus jälkimarkkinatankojen kanssa: Saatavana eri pituuksilla ja päätytyyleillä, jotta ne sopivat päivitettyihin, paksumpiin tukitankoihin.
Materiaalit ja rakenne
Tyypillinen tukitangon lenkki koostuu terästankosta, joka voidaan kierteillä osittain tai koko pituudeltaan. Päät sisältävät liitosmekanismin. Yleisin malli käyttää miniatyyrin raidetangon pään kaltaista kuulaniveltä: pallomaisella laakeripinnalla varustettu nasta pyörii hylsyn sisällä, joka on täytetty rasvalla ja suojattu joustavalla kumilla tai termoplastisella kengällä. Tämä mahdollistaa liikkeen useissa tasoissa (kiertymisen ja jonkin verran sisään/ulosliikettä).
Vaihtoehtoisessa mallissa käytetään suoraa tankoa, jossa on polyuretaani- tai kumiholkit, jotka on asetettu metallilevyjen väliin ja kiinnitetty muttereilla. Tämä malli on yksinkertaisempi ja usein hiljaisempi, mutta se ei välttämättä salli yhtä paljon kulmavapautta kuin todellinen pallonivel. Tehokkaat tai raskaat lenkit voivat käyttää Heim-niveltä (tangon päätä) maksimaalisen nivelen ja nollayhteensopivuuden saavuttamiseksi, vaikka ne välittävät enemmän melua ja vaativat huoltoa.
