Tekniset tiedot
| Parametri | Yksityiskohdat |
| Kirjoita | Ylävarsi, alavarsi, A-varsi, monilenkki |
| Materiaali (varsi) | Leimattu teräs, taottu teräs, valurauta, alumiiniseos |
| Holkin materiaali | Kumi, polyuretaani, pallomainen laakeri |
| Palloniveltyyppi | Integroitu (niitattu) tai huollettava (pultti kiinnitetty) |
| Pituus / Geometria | Ajoneuvokohtainen, kriittinen linjauksen kannalta |
| Paino (per käsi) | 2-10 kg materiaalista ja koosta riippuen |
| Korroosiosuojaus | E-pinnoitus, jauhemaalaus tai sinkkipinnoitus |
| Kuormituskapasiteetti | Suunniteltu ajoneuvon akselin kokonaismassalle (GAWR) |
Sovellukset
Ohjausvarsia käytetään lähes kaikissa ajoneuvotyypeissä itsenäisellä jousituksella. Ne ovat etujousitusjärjestelmien ydin useimmissa henkilöautoissa, katumaastureissa ja kevyissä kuorma-autoissa, erityisesti MacPherson-tuen ja kaksoistukivarren (A-varsi) malleissa. MacPherson-joustinvarressa alempi ohjausvarsi on ensisijainen komponentti, kun taas kaksoistukivarsijärjestelmät käyttävät sekä ylempää että alempaa ohjausvartta.
Niitä käytetään myös laajasti takaosan riippumattomissa jousituksissa. Suorituskykyisissä ajoneuvoissa on usein säädettävät ohjausvarret, jotka mahdollistavat tarkan camber- ja pyörän virityksen radan käyttöä varten. Maastossa raskaat, vahvistetut ohjausvarret ovat välttämättömiä nostetuille kuorma-autoille ja jeepeille jousituksen geometrian korjaamiseksi ja äärimmäisen niveltymisen ja iskujen kestämiseksi. Autoteollisuuden lisäksi samanlaisia kytkentämalleja löytyy lentokoneiden laskutelineistä ja teollisuuskoneista.
Edut
- Määrittää jousituksen geometrian: Määrittää ja ylläpitää kriittisiä kohdistuskulmia optimaalista renkaan kosketusta ja käsittelyä varten.
- Rakenteellinen jäykkyys: Tarjoaa vahvan, suoran linkin pyörän voimien hallitsemiseen ja parantaa alustan vakautta.
- Ajomukavuus ja eristys: Kumi- tai polyuretaaniholkit vaimentavat tehokkaasti tien tärinää ja melua.
- Kestävyys: Suunniteltu kestävistä materiaaleista kestämään jatkuvaa rasitusta ja iskuja.
- Huollettavuus: Monet mallit mahdollistavat holkkien ja pallonivelten vaihdon, mikä pidentää varren käyttöikää.
- Suorituskyvyn viritys: Säädettävät jälkimarkkinavarret mahdollistavat ajo-ominaisuuksien hienosäädön kilpailua tai mukautettuja asetuksia varten.
- Turvallisuus: Tärkeä rakenneosa, joka varmistaa, että pyörä pysyy oikein paikoillaan ja kiinnitettynä.
Materiaalit ja rakenne
Ohjausvarren rakenne on suunniteltu lujuuteen ja tarkkaan geometriaan. Päärunko on tyypillisesti valmistettu meistetystä teräksestä (kustannustehokas ja vahva) tai taotusta/koneistetusta alumiinista (kevyt ja jäykkä suorituskyvyn vuoksi). Huippuluokan tai raskaan kaluston varret voivat käyttää putkimaista terästä tai valurautaa maksimaalisen lujuuden saavuttamiseksi.
Kriittisiä liitoskohtia ovat holkit ja pallonivel. Varren rungon päähän puristetut holkit on valmistettu kumista mukavuuden takaamiseksi tai polyuretaanista suorituskyvyn ja kestävyyden takaamiseksi. Varren pyörän päässä on joko integroitu, ei-huoltokuntoinen pallonivel tai kiinnityspiste pultattavalle, vaihdettavalle pallonivelelle. Koko kokoonpano on suunniteltu vivuna, jossa on erityiset kääntöpisteet, jotka sanelevat pyörän liikekaaren. Muoto, paksuus ja materiaali vaikuttavat kaikki sen kykyyn käsitellä monisuuntaisia voimia taipumatta tai rikkoutumatta.
