Erittely
| Parametri | Tyypillisiä yksityiskohtia |
| Holkin tyyppi | Ohjausvarren holkki (etu/taka), tukitangon holkki (runko ja linkki), joustinkiinnitysholkki, takavarren holkki |
| Ydinmateriaali | Luonnollinen/synteettinen kumi, polyuretaani, nailon, pallomainen laakeri |
| Durometri (kovuus) | Kumi: 60A-75A Shore; Polyuretaani: 70A-95A Shore |
| Suunnitteluominaisuudet | Kiinteä, tyhjä (suunnan noudattamiseksi), Offset, Hydraulinen (nesteellä täytetty) |
| Sisäholkki | Teräs (sinkitty), alumiini, Delrin (polyuretaaniholkeille) |
| Mitat | Ulkohalkaisija: 40mm-80mm; Sisähalkaisija: 12mm-20mm; Leveys: 30-60 mm |
| Kuormaluokitus | Suunniteltu ajoneuvokohtaisille dynaamisille voimille ja painoille |
Sovellukset
Jousitusholkkeja käytetään kaikissa liitännöissä, joissa jousituskomponentti kääntyy ajoneuvon koriin nähden. Etujousituksissa ne löytyvät alempien ohjausvarsien etu- ja takaholkeista (MacPherson-tuki) ja sekä ylemmästä että alemmasta kaksoistukivarresta. Takajousituksissa käytetään niitä laajalti monilenkkiasennuksissa, takavarsissa ja varvas-/kammionsäätövarsissa.
Tukitangon holkkeja käytetään tangon kiinnityspisteissä rungossa ja liitoslinkeissä. Tuen kiinnitysholkit eristävät joustinpään rungosta. Niiden sovellus on universaali. Performance-ajoneuvoissa käytetään jäykempiä polyuretaaniholkkeja terävämmän vasteen saavuttamiseksi. Maastoajoneuvot voivat käyttää kovempaa durometrikumia kestävyyden vuoksi. Luksusajoneuvoissa käytetään usein hydraulisia holkkeja poikkeuksellisen tärinän eristämiseen. Kaikkien holkkien vaihtaminen on tavallinen toimenpide täydellisen jousituksen kunnostuksen aikana kaikissa ajoneuvoissa, joilla on paljon ajokilometrejä.
Edut
- Ohjaa jousituksen geometriaa ja vaatimustenmukaisuutta: Holkin jäykkyys ja muotoilu sanelevat, kuinka pyörä liikkuu kuormituksen alaisena, mikä vaikuttaa kriittisiin ajoominaisuuksiin, kuten varpaiden vaihtoon jarrutuksen ja kaarreajon aikana vakauden takaamiseksi.
- Erinomainen tärinän- ja melunvaimennus: Eristää tehokkaasti korkean taajuuden tien epätasaisuudet ja ankaruuden, mikä lisää merkittävästi matkustamon mukavuutta ja hiljaisuutta.
- Vaimentaa iskuja ja iskukuormituksia: Pehmentää jousitusvarsia ja alustaa kolojen ja kolhujen suoralta voimalta ja suojaa muita osia vaurioilta.
- Parantaa käsittelyn vakautta ja palautetta: Vähentää jousitusvivuston ei-toivottua taipumaa ja tarjoaa tarkemman, ennakoitavamman ohjausvasteen ja kuljettajan luottamuksen.
- Pidentää komponenttien käyttöikää: Vaimentamalla iskuja ne estävät metallien välisen kosketuksen ja vähentävät ohjausvarsien ja alustan kiinnityskohtien rasitusta.
- Pyörän suuntauksen ylläpito: Auttaa pitämään kohdistusasetukset vakaina estämällä liiallisen liikkeen käsivarren kääntöpisteissä, mikä edistää renkaiden tasaista kulumista.
- Säädettävä suorituskyky: Eri materiaalien ja durometrien saatavuuden ansiosta harrastajat voivat räätälöidä tasapainon ajomukavuuden ja käsittelyn terävyyden välillä.
Materiaalit ja rakenne
Jousitusholkit ovat tarkkuusmuovattuja komponentteja. OEM-kumiholkit ovat luonnon- ja synteettisen kumin sekoitus, joka on vulkanoitu teräksisen sisäholkin ympärille. Niiden rakenteessa on usein strategisesti sijoitettuja aukkoja tai kanavia – nämä eivät ole puutteita, vaan suunniteltuja ominaisuuksia, jotka mahdollistavat holkin taipumisen helpommin tiettyihin suuntiin, mikä luo ajoneuvon alkuperäisten suunnittelijoiden toivomia erityisiä "vaatimustenmukaisuusohjauksen" ominaisuuksia.
Polyuretaaniholkit on valettu tiheästä polymeeristä, joka kestää erittäin hyvin muodonmuutoksia, puristuskipua ja ympäristön hajoamista (otsoni, öljy). Niissä on tyypillisesti matalakitkainen sisäholkki, joka on valmistettu Delrinistä (asetaalihartsi). Parhaan tarkkuuden ja nollayhteensopivuuden saavuttamiseksi voidaan käyttää pallomaisia laakereita (heim-niveliä), jotka korvaavat elastisen holkin metallisella hylsyllä. Hydrauliset holkit, joita käytetään joissakin luksusautoissa, sisältävät glykolipohjaista nestettä kumirakossa, mikä vaimentaa erinomaisesti pieniä tärinöitä.
